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Mercedes presenta el W09, el coche con el que buscarán el quinto título

Cazado por la mañana en Silverstone durante el shakedown, Mercedes presentó en sociedad este mediodía el W09 EQ Power+ con el que competirán en 2018.



La nueva creación de los de Brackley vio la luz en Silverstone, donde horas antes había sido pillado cuando iban a realizar el shakedown. Siguiendo por fuera la línea de su predecesor, el mismo que les llevó a lograr su cuarto título de pilotos y constructores consecutivo, será en los detalles donde cambie el W09.

Con un diseño similar donde predomina el plata de Mercedes, la principal novedad radica en el Halo que será obligatorio a partir de este año. En las líneas que cubren el lateral del monoplaza gana presencia el azul turquesa, que representa la era híbrida y el patrocinio de Petronas.

"Esperamos mantener los buenos aspectos de la diva", dijo Toto Wolff en referencia al W08. "A veces fue un poco difícil de entender y en eso trabajamos. Tratamos de comprender y preservar lo que teníamos en términos de velocidad, pero también de encontrar más flexibilidad".

A pesar del buen resultado que algunas de las soluciones que incorporó Ferrari el pasado año, Mercedes asegura que mantiene su propio camino y no se fija en sus rivales.

"Los conceptos son muy diferentes, realmente no podemos copiar nada en otros coches. Podemos estudiar soluciones, pero hemos tratado, como en los últimos años, de permanecer fieles a nuestra filosofía de diseño, de continuar desarrollando lo que ya era una base sólida. Las regulaciones son estables, y como hemos visto con los otros monoplazas que se han presentado, no hay grandes diferencias. La principal diferencia está en los detalles", confirma Wolff, quien sí hizo referencia a la estrechez de la carrocería.

Mercedes acumula 65 victorias y cuatro títulos consecutivos tanto de pilotos como de constructores en los últimos años, algo que intentarán repetir en 2018.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Toto Wolff, Mercedes AMG F1


Fuente.: Motorsport



Ferrari desvela el SF71H, con el rojo como protagonista

Ferrari presentó el coche con el que intentarán recuperar el título de pilotos con Vettel y Raikkonen, 11 años después del último del equipo italiano.



Cuatro días antes de que comience oficialmente la pretemporada 2018, los de Maranello dieron a conocer ante los medios su nuevo coche en el que incorporan el Halo obligatorio a partir de este año.

El SF71H rompe con sus antecesores y el rojo gana presencia, cubriendo casi la totalidad del monoplaza, salvo en la parte trasera de la tapa del motor donde el blanco aparece y se incluye la bandera italiana.

Por primera vez desde 2009 el coche no incluye el patrocinio del Banco Santander, después de la decisión de la entidad española de poner fin a su presencia en la Fórmula 1.

Será el cuarto año consecutivo que se mantenga la alineación titular,Vettel y Raikkonen, quienes intentarán recuperar un título que no gana Ferrari desde 2007.

El finlandés y el alemán estuvieron apoyados por el nuevo piloto de pruebas Daniil Kvyat y el reserva Antonio Giovinazzi.

En 2018 tratarán de superar las cinco victorias que Vettel consiguió con su predecesor, el SF70H, el coche más competitivo de Ferrari en la era híbrida y con el que plantaron cara a Mercedes durante buena parte de la temporada.

El jefe técnico de Ferrari, Mattia Binotto, conformó que el SF71H era una "evolución" del anterior modelo, pero reveló que han aumentado la distancia entre ejes al estilo Mercedes en 2017.

Respecto al motor, Ferrari empezará la temporada con una evolución del utilizado a finales del año pasado, tras haberse centrado durante este invierno en mejorar la fiabilidad que les costó seguir peleando por el título y que este año será aún más importante con el límite de tres motores para toda la temporada.

Ferrari SF71H


Fuente.: Motorsport
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McLaren presenta el nuevo MCL33 completamente naranja papaya

Los de Woking desvelaron el aspecto que tendrá el nuevo monoplaza de Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne con grandes novedades externas e internas.



Naranja papaya. Tal y como adelantó Motorsport.com en octubre y como se pudo ver en la primera imagen filtrada ayer, el color gana presencia en el nuevo monoplaza de los de Woking. El negro que hacía contraste en su predecesor se cambia por el azul, únicamente presente en los alerones y la tapa de motor.

"Vemos 2018 como el año en que McLaren dará un paso al frente, luchando contra equipos y pilotos y mejorando nuestra suerte", dijo el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown. "Tenemos un excelente equipo, un nuevo motor Renault y una gran cantidad de colaboradores. Nos gustaría estar en el podio, pero es un campeonato complicado con grandes equipos".

"Nuestro regreso a una decoración naranja papaya no fue simplemente una decisión emocional. Demuestra que estamos escuchando a nuestros fans, creando un compromiso más profundo con ellos. Nos pareció un buen punto de partida", añadió.

El MCL33 vuelve por fuera aún más a los orígenes de la marca. Pero si en el exterior hay novedades que saltan a la vista, aún más las hay cuando uno se fija en los detalles. El Halo obligatorio a partir de este 2018 es lo primero que se ve. Nuevos patrocinadores aparecen, como Petrobras, Dell o Kimoa.

El mayor cambio sin duda está en el interior. Después de tres años de espinas con Honda, el McLaren MCL33 monta por primera vez el motor Renault con el que los ingleses esperan volver al sitio que le pertenece a la escudería.
YouTube Video

"Creo que todo el equipo se siente orgulloso de este coche", aseguró Eric Boullier, director deportivo de McLaren. Los departamentos de diseño, ingeniería y aerodinámica han hecho un trabajo increíble al hacer un monoplaza con la nueva unidad de potencia en tan poco tiempo. Nunca tomamos el camino fácil o buscamos un atajo. El resultado es un coche limpio y bien resuelto".

"No nos hacemos ilusiones para romper la actual hegemonía. Somos humildes respecto al desafío que nos espera, pero sentimos que nos hemos preparado bien, tenemos un paquete sólido y dos excelentes pilotos que marcarán la diferencia en las carreras. En las carreras nunca te puedes confiar porque puede pasar cualquier cosa. Vamos a estar compitiendo tan duro como siempre. Hasta la primera clasificación en Melbourne nunca se sabe", zanjó.


Fuente.:Motorsport
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El frío y la lluvia protagonizan la primera tarde de test de 2018

En una tarde afectada por la climatología, nadie mejoró los tiempos de la mañana y Riccardo mantuvo el liderato. Alonso recuperó el tiempo perdido con 49 vueltas totales y Sainz estrenó el Renault con 26.



Barcelona.- Pese a la fría mañana vivida en el Circuit de Barcelona-Catalunya, las peores condiciones llegaron durante la tarde.
Comenzaron a caer las primeras gotas y el estado de la pista empeoró. Desde que se encendió el semáforo verde hasta que el primer coche realizó una vuelta cronometrada pasaron muchos minutos, y la sesión no sería mucho más divertida durante las últimas cuatro horas del día.

Alonso trató de recuperar el tiempo perdido durante la jornada matinal y Sainz y Hamilton estrenaron oficialmente su nuevo monoplaza con el que sus compañeros habían sido tercer y primero respectivamente. El asturiano tardó poco en mejorar su registro con neumáticos superblandos, compuesto con el que más tarde lograría el 1:21.339 con el que cerró la jornada. Fernando, sin problemas durante la tarde, acabó el día con 51 giros, quinto. Además, fue el primer piloto en estrenar los neumáticos ultrablandos de la nueva gama de Pirelli, aunque volvió a boxes sin dar vuelta cronometrada.

Con el asfalto resbaladizo por la llovizna y con más frío, nadie pudo mejorar la marca que durante la mañana dejaron Ricciardo, Bottas, Raikkonen y Hulkenberg, que ocuparon las primeras cuatro plazas. La mayoría de equipos se centraron en el trabajo en tandas largas y más allá de Alonso y los tres pilotos que debutaban (Sainz, Hamilton y Sirotkin con el Williams) poco cambió.

Hamilton dio 25 vueltas, pero lejos de los tiempos más rápidos. Fue 7º y se le vio constantemente intentando calentar los neumáticos con varios zigzagueos en recta. La actividad menguó en las últimas horas, y fueron muchos los instantes en los que la pista estuvo vacía. A excepción del jueves, este lunes era la jornada en la que se esperaban mejores condiciones climatológicas. El martes se esperan precipitaciones y el miércoles los pronósticos hablan de nieve, lo cual podría provocar la decisión de suspender esa sesión y pasarla al viernes.

Carlos Sainz fue uno de los pilotos más activos de la tarde. De hecho cuando el silencio (y el frío) reinaban sobre el Circuit, el madrileño salió a pista a falta de hora y cuarto y completó una pequeña tanda de cinco giros en la que logró ascender al sexto lugar. Su marca, 1:22.168, le dejó sexto por delante de Hamilton.

La sesión se animó en esa última hora, aunque la mayoría de pilotos hicieron solo vueltas de instalación en sus primeros intentos. Ricciardo y Hartley siguieron acumulando kilómetros y acabaron el día como los dos más activos con 102 y 93 vueltas respectivamente.

La lluvia provocó la aparición de los neumáticos intermedios, con los que nadie mejoró sus tiempos. A falta de 25 minutos Ricciardo estrenó además el compuesto de lluvia extrema, y a él se unió Alonso instantes después. Ambos completaron varias vueltas en un trazado cada vez más mojado. Entre Hulkenberg y Sainz, Renault dio 99 vueltas.
Este martes, de 09:00 a 13:00 y de 14:00 a 18:00 se disputará la segunda jornada de pretemporada de F1, previsiblemente en condiciones aún peores.

Día 1 de pretemporada de la F1 2018:
Esteban Ocon, Force India VJM11


Última edición por FilipeZ; 26-feb-2018 a las 19:34
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Vettel saca provecho en el día 2 de los test 2018 de pretemporada de Fórmula 1

Ferrari rodó más que nadie y más rápido, seguido de Mercedes. El día comenzó bien para McLaren que sin embargo no rodó durante la tarde. Kubica aprovechó su oportunidad.






Con la aparición ocasional y más bien leve tanto de agua como de nieve, la segunda sesión de test de la pretemporada llegó a su fin sin más contratiempo que demasiadas vueltas completadas tanto con neumático intermedio como de lluvia extrema, maximizando las pruebas de sensores y parafina, y dejando de lado el trabajo para la carrera.

El más rápido del día fue el alemán Sebastian Vettel, que colocó al Ferrari en lo más alto con un tiempo de 1’19’’673, además de completar un total de 98 vueltas, más que ningún otro piloto en este día, aunque menos que Williams, que entre Sirotkin y Kubica llegaron a las 100 vueltas.

El alemán acabó extremadamente satisfecho con su jornada, pues tras recibir a la prensa, se dio un baño de masas con los aficionados que aún quedaban en el paddock del Circuit de Barcelona Catalunya tras un día de mucho frío, señal que puede ser interpretada como de mucho optimismo para los aficionados de Ferrari.

Segunda posición para el finlandés Valtteri Bottas y su Mercedes, a 303 milésimas del tiempo de Ferrari. Los actuales campeones de constructores rodaron solo cuatro vueltas menos que Ferrari en un día de muchas pruebas.

La tercera posición finalmente ha sido para Stoffel Vandoorne, que comenzó la jornada de forma formidable, logrando muy buenos tiempos. Sin embargo, el MCL33 no volvió a salir de pista en toda la tarde, y aunque McLaren, no de manera muy afortunada, alegó cambios de configuración, imágenes indiscretas han mostrado al McLaren completamente desarmado. Más tarde se ha confimado un problema en el escape que ha 'achicharrado' la parte trasera del vehículo, incluyendo el cableado.

En el lado opuesto, Red Bull, que apenas dio unos pocos giros durante la mañana, pero que por la tarde llegó a las 67 vueltas, superando en 30 al McLaren. Max Verstappen se quedó con el cuarto mejor tiempo de la jornada, a solo una milésima de Vandoorne y a 350 milésimas del mejor tiempo del día.
Resultados completos

Carlos Sainz finalmente completó toda la sesión, no turnándose con Nico Hülkenberg como estaba previsto. El piloto español hizo un total de 65 vueltas a bordo del Renault, con un mejor tiempo de 1’21’’212, superando al Toro Rosso de Pierre Gasly en una décima. El Toro Rosso completó su segundo día de test sin ningún contratiempo en su unidad de potencia Honda, habiendo sumado en el día de hoy un total de 82 vueltas.

Tras el francés, Robert Kubica, que cogió el volante de Williams durante la tarde para completar 48 vueltas, suficientes para superar el tiempo de Sergey Sirotkin a pesar de la peor climatología. El polaco marcó un tiempo de 1’21’’495, superando al ruso en algo más de tres décimas.



Día extraño en Force India, donde a pesar de dar la apariencia de haber rodado poco, Esteban Ocon acabó acumulando 79 vueltas, pero eso sí, con un modesto tiempo de 1’21’’841. El galo superó a Charles Leclerc, que protagonizó una de las banderas rojas del día al sufrir una salida de pista con el Sauber, lo que retrasó ligeramente el programa del día. El protegido de Ferrari completó 81 vueltas con un tiempo de 1’22’’721.

El último puesto ha sido ocupado por Kevin Magnussen. Además, el Haas solo completó 36 vueltas al Circuit, quedándose a seis milésimas del tiempo del Sauber. Además de la bandera roja anteriormente mencionada, hubo una segunda interrupción, provocada por una salida de pista de Sebastian Vettel, que, aunque pudo regresar al asfalto, dejó éste muy sucio, requiriendo una limpieza a fondo por parte de los comisarios.

Fuente.:Carandriver
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Antiguo 28-feb-2018, 20:37
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Fernando Alonso finaliza una nevada tercera sesión de test con el mejor tiempo


McLaren se animó a sacar provecho de una jornada complicada debido especialmente a las bajas temperaturas que se han presentado hoy en el Circuit de Barcelona – Catalunya.



Las previsiones meteorológicas se cumplieron. La tormenta de frío polar llegó a la zona donde se encuentra el Circuit de Barcelona Catalunya, cubriéndolo de nieve. Ante la falta de acuerdo entre los equipos para posponer la sesión a otro día disponible, el evento ha continuado su curso, si bien no sería hasta las 12:00, tres horas más tarde de lo previsto, cuando se daría la bandera verde, una vez el helicóptero estaba autorizado a volar.

Y ciertamente, la autorización de dirección de carrera no modificó la actitud de los equipos, que simplemente se limitaron a esperar a que las condiciones mejoraran. Ante la indignación de los presentes, que se preguntaban por qué no salían a rodar con agua cuando en pasadas ediciones han dedicado recursos a mojar de forma artificial el circuito, Pirelli tenía la respuesta. Sus compuestos no son capaces de funcionar con el asfalto a menos de 10 grados centígrados, y éste se movió todo el día entre una ventana de 2 y 5 grados. Tampoco ayudaba la copiosa lluvia que caía, con un agua muy fría.

Solamente al final de la sesión, Fernando Alonso abrió la veda con una vuelta de instalación, a la que más tarde se unión Daniel Ricciardo. El de Red Bull tuvo una excursión por la grava que le invitó a no regresar a pista. También salieron a pista el Sauber de Marcus Ericsson y el Williams, no de Lance Stroll, sino de Robert Kubica.

A falta de unos minutos para acabar la sesión, también salió a pista el Toro Rosso Honda de Brendon Hartley, con la posibilidad de colocar al motorista japonés en lo más alto de la tabla de tiempos. Pero como el resto, Hartley volvió a boxes tras una sola vuelta.



Todo cambió cuando Fernando Alonso se animó a dar una vuelta cronometrada, con un tiempo verdaderamente horroroso, en 2’21’’. Ya con la bandera a cuadros ondeando, el asturiano de McLaren mejoraría su vuelta rápida bajando hasta el definitivo 2’18’’545, siendo al mismo tiempo el piloto más rápido y más lento del día, pero eso sí, con 11 vueltas completadas.

Tanto Ferrari, que ya daba por la mañana el día como perdido, como Haas, Force India, Renault y Mercedes, han declinado salir siquiera a dar una vuelta de instalación. Acaba así el día más esperpéntico a la vez que ineficiente en cuanto a test de la Fórmula 1 se refiere.

Fuente.:Carandriver
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heartache (01-mar-2018), sirbop (09-mar-2018)
 
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Antiguo 01-mar-2018, 20:17
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Hamilton el más rápido en el cuarto día de test; McLaren y Alonso se redimen

Hubo que esperar al último día de la semana para tener una jornada más habitual a lo normal, a pesar del agua que acompañó a los pilotos durante gran parte de la jornada matinal.


Finalmente, la Fórmula 1 pudo disfrutar de una jornada de test más corriente, aunque no en condiciones totalmente idóneas, pues el frío persistió durante gran parte del día, y aunque la temperatura del asfalto tuvo picos de 25ºC, durante momentos apenas superaba los 10ºC, amén del agua que acompañó a la pista durante las primeras cuatro horas de sesión.

Los equipos pudieron dar rienda suelta a sus programas, recuperando las vueltas que no pudieron dar en días anteriores, si bien hasta cinco equipos aprovecharon para dar kilómetros a sus dos pilotos titulares. De entre todos, sobresalió como de costumbre Lewis Hamilton. El piloto de Mercedes hizo el mejor tiempo de la semana con un crono de 1’19’’333, a pesar de montar neumáticos blandos.
Resultados completos


El actual campeón batió al belga Stoffel Vandoorne, que marcó el segundo mejor tiempo de la jornada antes de dejarle el McLaren a Fernando Alonso. Eso sí, Stoffel se valió de neumáticos hiperblandos para lograr el registro de 1’19’’854. Fue sin duda un gran día para McLaren, que fue el más activo cuando las condiciones eran más difíciles. Vandoorne sumó un total de 110 vueltas, a las que hay que sumar las 51 de Fernando para alcanzar las 161 vueltas, todas ellas, sin problemas de fiabilidad.

Más válido para comparaciones es el tiempo de Sebastian Vettel, pues el de Ferrari usó neumáticos blandos para marcar un tiempo de 1’20’’241. El cuatro veces campeón del mundo fue el único que rodó sobre el monoplaza italiano, completando un total de 120 vueltas.



Tras ellos, el Haas de Kevin Magnussen. No resulta extraño que el equipo estadounidense asome la cabeza en test, y en esta ocasión lo ha hecho con un tiempo de 1’20’’317, dando un total de 96 vueltas. Quinto tiempo para Fernando Alonso. El asturiano se subió al MCL33 en las últimas dos horas, con un tiempo de 1’20’’929 y un total de 51 vueltas.

Fernando acabó justo por delante de Carlos Sainz, que, como él, tomó el relevo, en este caso del Renault, en las últimas horas de la tarde. El madrileño completó un total de 60 vueltas, con un mejor tiempo de 1’20’’940. Tras los dos españoles, el Williams de Lance Stroll, que también compartió el vehículo, en su caso, con Sergey Sirotkin, siendo la tarde para el canadiense.

Sergio Pérez fue el octavo más rápido, con un tiempo de 1’21’’973, si bien no deja muy buen sabor de boca que el Force India no completase más que 65 vueltas. Aunque peor le fue a Max Verstappen. El de Red Bull, tras sufrir problemas hidráulicos durante la mañana, solo pudo dar 35 vueltas, acabando su sesión empanzado en la grava, provocando una de las banderas rojas de la tarde.



El neerlandés marcó un tiempo de 1’22’’058, siendo menos de una décima más rápido que equipo pequeño de la bebida energética. El Toro Rosso Honda volvió a ser extremadamente consistente, sin problemas de fiabilidad hasta completar un total de 147 vueltas, siendo el piloto que más rodó sin problema.

Cerraron la tabla de tiempo los pilotos que más vueltas dieron por la mañana; Hülkenberg, Bottas, Ericsson y el anteriormente mencionado Sirotkin, amén de Charles Leclerc, que, aunque se subió al Sauber por la tarde hasta completar 59 vueltas y llegó a montar neumáticos ultrablandos, no pudo superar el 1’22’’808. Precisamente el debutante monegasco provocó la última bandera roja del día, al quedarse su C37 parado a final de recta, si bien pudo remprender la marcha por sus propios medios.

Al contrario de ediciones anteriores, esta sesión de test quizás ha servido para crear más dudas que para despejarlas, quedando muchas incógnitas por despejar para la segunda y definitiva semana de test, antes del comienzo oficial de la temporada con el Gran Premio de Australia.

Fuente.:Carandriver
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Antiguo 06-mar-2018, 19:33
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Vettel termina el quinto día de test al frente; nuevos problemas para McLaren

El alemán fue el piloto que completó el mayor número de vueltas, mientras que Vandoorne se encontró con otro percance mecánico.



El quinto día de test de pretemporada del Circuit de Barcelona-Catalunya ha finalizado con Sebastian Vettel en la primera posición de la tabla de tiempos. No solo el registro marcado por el alemán durante la mañana fue suficiente para conservar el liderato el resto de la jornada, sino que también ha sido el piloto que más vueltas ha completado a lo largo del día con un total de 171 giros.

Además de las vueltas dadas por Vettel, también es destacable el trabajo realizado por Lewis Hamilton tras recoger el testigo de Valtteri Bottas. El tetracampeón del mundo terminó la jornada en cuarta posición, quedándose a cuatro décimas del registro del piloto de Ferrari tras completar 81 vueltas en la sesión vespertina.



Cuando parecía que McLaren iba a tener una tarde tranquila, los problemas volvieron a aparecer en el monoplaza de Stoffel Vandoorne. Un fallo de presión hidráulica obligó al belga a aparcar el vehículo en la tercera curva del trazado de Montmeló y la escudería de Woking fue el equipo que menos kilómetros completó durante la quinta jornada de test, dando apenas 38 vueltas antes de dar por terminado el día antes de tiempo.

Red Bull ha vuelto a tener una jornada problemática. Max Verstappen pasó una buena parte de la sesión en el garaje debido a un problema que hizo que el neerlandés parara el monoplaza en la primera curva del trazado nada más salir de boxes. Aun así, Verstappen completó 130 vueltas, un número destacable teniendo en cuenta el tiempo perdido debido a complicaciones técnicas.
Resultados completos


Otro equipo que no se ha salvado de los problemas ha sido Toro Rosso. Después de una mañana productiva para Pierre Gasly, el piloto francés se quedó en el garaje debido a problemas que todavía se desconocen. Este es el primer contratiempo real que la escudería de Faenza se ha encontrado desde el comienzo de su asociación con Honda, tras haber sumado un sorprendente número de vueltas en la primera semana de test.


Carlos Sainz tuvo una tarde productiva después de que Nico Hulkenberg estuviera a los mandos del Renault durante la mañana. El madrileño completó 91 vueltas y se quedó a 23 milésimas del tiempo marcado por el alemán, un positivo rodaje teniendo en cuenta los problemas sufridos por otros equipos motorizados por el fabricante francés. De hecho, Sainz realizó una tanda larga con neumáticos medios, unas gomas a las que el equipo de Enstone ha sido capaz de sacar partido.



La sesión tuvo las interrupciones provocadas por las banderas rojas de Stoffel Vandoorne y Max Verstappen, y finalizó con un ensayo generalizado de salidas desde la recta de meta, donde los pilotos tuvieron dos oportunidades de probar el comienzo de carrera.

Fuente.:Carandriver
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rafausi (07-mar-2018)
 
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Antiguo 07-mar-2018, 19:31
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Dominio total de Ricciardo en el sexto día de test con un McLaren que volvió a fallar

El piloto de Red Bull fue el que más vueltas completó y el que consiguió el mejor tiempo. Gran sesión también para Carlos Sainz, no tanto para Fernando Alonso.



El sexto día de test de pretemporada en el Circuit de Barcelona Catalunya llegó a su fin con dominio de Red Bull. Justo una semana después de la gran nevada, el sol pegó con fuerza, llegando a temperatura ambiente de 17 grados centígrados y del asfalto de hasta 35 grados centígrados.

Bajo estas condiciones representativas, los pilotos y equipos se esmeraron al máximo para intentar completar los distintos programas. Sobresalió por encima de todos Daniel Ricciardo, que, sin compartir su vehículo con nadie, completó un total de 165 vueltas, rodando, eso sí, menos que el equipo Mercedes y Renault, cuyos pilotos se repartieron. Daniel, que invirtió gran parte de la tarde en ensayar paradas en boxes, fue el más rápido del día con un tiempo de 1’18’’047.



El australiano superó a Lewis Hamilton por 353 milésimas
, aunque se hace difícil pasar por alto el hecho de que el piloto de Mercedes venía para bajar al 1’17’’, decidiendo levantar el pie al pasar por meta. El piloto británico sumó 90 vueltas, a las que hay que añadir las 85 completadas por Bottas, que además fue tercero en la tabla de tiempos, a menos de dos décimas de su compañero de equipo.


Cuarto mejor registro para Sebastian Vettel. El alemán no tenía previsto rodar hoy, pero Kimi Raikkonen se sintió indispuesto a primera hora de la mañana, tomando el mando el alemán, que completó 66 vueltas con un tiempo de 1’19’’541. Por su parte, Raikkonen alcanzó las 49 vueltas, eso sí, con un tiempo mucho más modesto, de 1’20’’242.

Quinta posición para el Toro Rosso Honda de Brendon Hartley, que a pesar de sufrir un trompo y acabar en la grava, saliendo por sus propios medios, y más tarde provocar una bandera roja al quedarse detenido a la salida del pit lane, consiguió alcanzar las 119 vueltas con un tiempo de 1’19’’823.



El Toro Rosso Honda, que hizo uso de los neumáticos hiperblandos para su mejor tiempo, superó a Fernando Alonso en 33 milésimas. El McLaren rodó de forma solvente durante la mañana, logrando consistentes tiempos antes de que una fuga de aceite provocara daños en el motor, quedando el MCL33 detenido en la pista. A pesar del mensaje de calma de Boullier, el monoplaza naranja pasó mucho tiempo en boxes, saliendo Fernando al final de la sesión de nuevo para acabar el día con 57 vueltas y el anteriormente mencionado tiempo de 1’19’’856.

Para colmo de males, el último stint de Fernando Alonso fue interrumpido por una bandera roja provocada por un trompo de Charles Leclerc, que con uno de los compuestos duros sufrió un trompo en la curva 12 del circuito, mismo lugar donde Max Verstappen lo sufrió durante la primera semana. Aun así, fue un buen día para Sauber, que completó 160 vueltas, si bien sus tiempos fueron modestos, siendo el mejor registro un 1’20’’918, superando únicamente al Williams de Sergey Sirotkin, que a pesar de rodar 80 vueltas y montar los neumáticos hiperblandos, no pudo mejorar el 1’22’’350, a dos segundos del tiempo que marcó Lance Stroll por la mañana, donde completó 63 vueltas.
Resultados completos


Mención especial a la actuación de Carlos Sainz. El piloto de Renault participó durante la mañana, donde consiguió completar un total de 88 vueltas con un tiempo de 1’20’’042. Su actuación se vio complementada por las 102 vueltas que Hulkenberg, que se quedó con un tiempo de 1’20’’758.

En cuanto a Haas, Grosjean hizo 78 vueltas con un tiempo de 1’20’’237, y Force India, con Esteban Ocon al volante, completó 130 giros con un tiempo de 1’20’’805. Como en el día de ayer, y a pesar de la bandera roja final, la sesión finalizó con un doble ensayo de salida desde la parrilla, en la que no participaron Force India, Red Bull, Toro Rosso y el causante de la bandera roja, Sauber.

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Sólido simulacro de carrera para los tres favoritos –y McLaren– en el día 7 de test F1

Vandoorne fue de menos a más durante el simulacro de carrera para terminarlo de forma muy digna.


El séptimo día de test de pretemporada nos trajo los primeros simulacros serios de carrera, simulacros donde se ha ido a ratificar lo visto durante las jornadas anteriores, que los tres grandes, Mercedes, Red Bull y Ferrari, están muy por encima del resto, si bien, McLaren acabó completando un simulacro de carrera muy digno que invita a la esperanza.

Primero fueron Verstappen y Vettel quienes comenzaron con el mencionado simulacro, haciendo amplio uso de los neumáticos medios. Sorprendió cómo Verstappen comenzaba de forma más lenta pero después superaba los tiempos del Ferrari. Mercedes se sumó de forma posterior, con neumáticos duros en lugar de medio, y haciendo incluso mejores tiempos que Ferrari y Red Bull.



Vandoorne comenzó su simulacro más tarde, con temperatura ligeramente más fría, y si bien con los compuestos más blandos sus tiempos estaban a un segundo del resto, cuando montó los neumáticos experimentales (según Pirelli se trata de un compuesto medio), mejoró hasta ponerse en los tiempos de los mejores, incluyendo 1’20’’.


Y es que McLaren arregló el día, pues Vandoorne pasó casi dos horas en boxes, pero acabó sumando un total de 151 vueltas, siendo el día más productivo del equipo británico. Aunque si de día productivo se trata, hay que destacar a Sebastian Vettel y Max Verstappen, que completaron 188 y 187 vueltas respectivamente, por las 169 de Gasly, las 159 de Pérez. Incluso el Sauber, que provocó la única bandera roja del día al sufrir un trompo, acabó sumando un total de 148 vueltas.


Mercedes, sumando los dos pilotos, completó 181 vueltas. Williams se quedó con 140 vueltas, haciendo Robert Kubica seis vueltas más que Lance Stroll. Mención especial a Carlos Sainz, que durante la tarde completó 69 giros, logrando además el quinto mejor tiempo del día con un registro de 1’18’’725.

El mejor tiempo continuó siendo el 1’17’’182 que Vettel marcó en la parte matinal, superando al Haas de Magnussen en más de un segundo, y al Toro Rosso de Gasly en tres décimas. Kubica acabó por delante de Stroll y Sainz se quedó a media décima de Hülkenberg.

Día de lo más productivo en el Circuit de Barcelona Catalunya, donde se probaron todo tipo de compuestos y donde se rodó más que ningún día.



Fuente.:Carandriver
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Fernando Alonso acaba los test de pretemporada con el segundo mejor tiempo del día

McLaren enmendó una jornada que comenzó de la peor forma posible, con serios problemas mecánicos. Carlos Sainz, por su parte, finalizó el día en tercera posición tras pasar en boxes casi toda la mañana.


El último día de test de pretemporada resultó ser una montaña rusa de emociones. De un estado de frustración, tras romper Fernando Alonso en las primeras vueltas de la mañana, quedándose parado en el mismo sitio que el pasado miércoles, y tras comprobar como pasaban las horas y no salía, a un estado de euforia, al montar el MCL33 neumáticos hiperblandos y salir Alonso a darlo todo, logrando bajar al 1’17’’784, suficiente para ser el segundo más rápido de los últimos test F1 2018 en Montmeló.

Por el camino, un tiempo eliminado de 1’16’’720, por saltarse la chicane, que había incluso superado a Kimi Raikkonen, que finaliza el día en lo más alto de la tabla de tiempos con 1’17’’221, registro muy similar al récord de estos test marcado por su compañero de equipo, Sebastian Vettel, a la espera de Mercedes, que ha declinado montar neumáticos hiperblandos.


Carlos Sainz también enmendó el día con 45 vueltas tras pasar toda la mañana y gran parte de la tarde encerrado en el box, presuntamente por un fallo en la caja de cambios que sin duda escondía algo más. El madrileño también montó neumáticos hiperblandos para acabar marcando un 1’18’’092 que le deja en tercera posición, por delante de Daniel Ricciardo que también intentó mejorar los tiempos, pero con neumático superblando.


Mención especial a Romain Grosjean, que acaba el día como el piloto que más vueltas ha completado, dando el Haas un total de 181 giros, superando las 163 de Esteban Ocon y las 156 de Brendon Hartley. Curioso que el Toro Rosso Honda acabe los test con mejor tiempo que el Force India, aunque sean solo 18 milésimas de segundo.

Charles Leclerc también simuló clasificación, no pudiendo superar el 1’19’’118, siendo solo más rápido que los Williams y que el Mercedes de Lewis Hamilton, que solo hizo simulacro de carrera durante la mañana.
Resultados completos


Sobre los Williams, Sergey Sirotkin completó 105 vueltas por las 27 de Lance Stroll, siendo el sacrificado Robert Kubica, que cedió su sitio para que sus compañeros pudieran prepararse mejor. El tiempo del ruso fue de 1’19’’189, mientras que el canadiense se quedó con un 1’19’’954.

Hasta aquí llegan los test de pretemporada, donde los Mercedes, Red Bull y Ferrari prometen dar guerra durante el año y donde el McLaren, si bien no ha mostrado la fiabilidad y consistencia deseada, sí ha enseñado en este último día de test que al menos hay velocidad. Ahora, toca esperar hasta Australia, donde no hay lugar para el error.



Fuente.:Carandriver
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